非機動車交通信號燈安裝注意事項：
1、非機動車交通信號燈的安裝高度在一般情況下，為2.5~3米，若是在借用機動車信號燈燈桿采用懸臂式安裝非機動車信號燈情況下，安裝高度與機動車信號燈相同。
2、非機動車道信號燈安裝方位，應為使黃色信號燈光軸線指向前方距燈具水平距離25m，該燈具所控非機動車道中心點距路面高度為1.6m處。
3、立交橋下非機動車交通信號燈安裝在橋體上，立交橋另一側應增設一個非機動車信號燈組。
4、在不需要單獨控制左轉非機動車交通流時，豎向安裝，交通信號燈燈色排列順序由上向下，應為紅、黃、綠排列順序。
5、當非機動車停車線與對向非機動車交通信號燈的距離大于50m時，應在進口增設一個非機動車信號燈組，可安裝在進口停車線前0.8~2m處、右側距路緣的距離為0.8~2m的人行道上或非機動車道左側的機非隔離帶內。
6、在沒有機動車道和非機動國產隔離帶的道路，非機動車交通信號燈的設置宜采用附著式安裝，安裝在指導機動車通行的信號燈燈桿上。

交通信號控制機的優勢，如下：
1、整部機器采用模塊化設計，便于維修和功能擴充。
2、多時段、多方案、手動、黃閃等多種控制模式任意選擇。
3、采用國際標準的工業現場總線，具備很強的環境適應能力。
4、設置完全獨立的純硬件系統監控電路，確保設備長期可靠運行。
5、交通信號燈采用漏電保護、防雷保護、輸出短路保護、大電流沖擊保護。
6、可根據預先設定的配時方案或感應控制方案操縱交通信號燈(俗稱LED交通信號燈、紅綠燈)燈色的變換。

1、多時段控制功能
交通信號控制機的多時段控制功能能夠根據每個路口各不同時段的交通流量設置各對應時段的控制參數，然后根據 的時鐘在對應時段的起止時刻自動切換并執行相應方案(當然這里提到的“根據交通流量設置時段及各時段的控制方案與相位時間”是基于工程經驗和人工觀察，將1天的控制設置為若干時段，具體的時段數字可通過菜單靈活設置，通?？梢栽O置為4~5個時段，對于自適應控制，可以有更加多的設置)。
2、感應控制功能
感應控制功能，即當信號機設置為感應控制方式時，在感應控制模塊動作下，支路的相位只有在支路檢測到有車輛時，才會給支路的相位執行，否則，支路在沒有交通流情況下是會將原本設置的綠燈時間轉移到下一個高速路上的相位，而使得主路得到更加充足的綠燈時間。
3、自適應控制功能
自適應控制功能，即根據實時交通流檢測和儲存到 交通信號控制機內的歷史流量交通模型，通過實時優化計算求解出一組較優控制參數，并進行存儲和小步距離調整下一周期各相位的綠燈時間和自適應控制中的基本參數，如飽和流量、較大較小綠燈時間、較大較小信號周期等，使得道路網絡交通達到較優化控制。另外參數調節還可以通過中心控制的電腦菜單界面靈活設置。
4、手動執行功能
具有手動執行功能，即通過友好的人機界面，執勤人員可通過現場設置某一方式或某一車道的單獨放行或禁行的功能，放行或禁行的時長同樣可通過菜單進行靈活設置。
5、網絡通信功能
網絡通信功能是指交通路側控制器與控制器之間，以及與交通控制中心進行聯網通信的功能，即根據一定的通信協議，交通信號控制機可以接收并執行控制中心發出的所有信號，支持和執行信號的功能。
交通信號控制機除了具有多時段控制、感應控制、自適應控制、手動執行、網絡通信功能外，還具有分時控制功能、綠燈沖突和模擬運行功能等。交通信號控制機的使用，不僅可以有效地保證了司機及行人的反應時間，同時也可以讓路口的通行秩序得到有效的保證。